汽车为我们的生活提供了许多便利，同时也大大提高了人们的生活质量。不过，任何事物的发展都具有两面性。汽车大量普及，带来方便的同时也产生了诸多问题。这些问题每天都在困扰着我们。
首先是堵车问题，随着汽车保有量的增加，现在堵车已经越来越频繁。尤其是早晚高峰时段，堵车尤为严重。另外，除了交通拥堵之外，停车困难也是当前交通面临的最大问题。这一点相信很多车主都深有体会，下班后停车位一位难求，给我们的生活带来了麻烦。中国交通面临的问题，如果这4点不改善，通行效率将很糟糕！
俗话说：“要想致富，先修路”。交通路网的密度直接影响通行效率。打个比方，我们平时被堵在路上，很多人都会想绕道行驶走，但是有很多地方只有一条路可走，没办法选择绕路。这时候就只能挨个堵在路上。虽然中国近几年修建了很多道路，但道路之间关联性还不够高，密度不是很大。这有一个鲜明的例子，日本东京的人口密度是北京的五倍，人均汽车拥有量是北京的1.6倍。众所周知，日本国土面积小，道路应该更拥堵，但是恰好相反。北京的交通堵塞更为严重。
所谓交通参与者，相信大家都能够理解，顾名思义，就是指道路上所有参与交通的主体。在路上，我们经常开到行人放着走斑马线不走，非要走捷径，从没有斑马线的车流中穿过，非常危险。另外，各种电瓶车摩托车共享单车不按照交通规则行驶，随意变道或者是进入机动车道行驶，给交通安全埋下了巨大隐患。
随着汽车保有量的增加，停车问题和道路拥堵问题逐渐凸显。因为停车位有限，很多人每天都依赖于“打游击”式的停车，导致路边占用道路停车现象非常普遍，这在一定程度上也会导致道路拥堵，引起恶性循环，甚至引发交通事故。
道路上不合理的限速不仅影响道路交通效率，而且容易使车辆产生危险，导致发生交通事故。比如，有些路段车流量稀少，可以行驶到60KM/H，但限速只有40KM/H，明明前方道路畅通无阻，但是看到旁边限速40的标志后，不得不踩刹车，这很容易发生追尾事故。
近几年，我国相关部门为了整治交通环境，花费了大量的人力、财力和物力，但是效果仍然微乎其微。交通环境需要全民参与，全民治理，只有提高整体参与者的素质，提高道路网的通行效率，才能从根本上改善交通环境。
